Nuevas leyes de tránsito para conductores de California en 2025
Resumen: California aprobó decenas de nuevas leyes de vehículos y de tránsito en 2025, además de varias que entraron en vigor el 1 de enero de 2026. Los cambios más importantes de 2025 a 2026: las cámaras de velocidad ya operan en 6 ciudades piloto (AB 645), la Ley de Daylighting se aplica plenamente en todo el estado (AB 413), la ley Slow Down Move Over se amplió a todos los vehículos detenidos con las luces de emergencia encendidas (AB 390), una nueva opción de licencia duplicada tras un cambio de domicilio (SB 506), penas reforzadas para las tomas ilegales de calles (AB 2807) y la Ley Freedom to Walk en plena vigencia (AB 2147). Esta guía explica cada nueva ley que afecta la conducción diaria en 2026.
Table Of Contents
Leyes de tránsito de 2026 que entran en vigor este año
AB 390 — Slow Down, Move Over (ampliada)
La ley Move Over vigente en California (CVC §21809) protegía a los vehículos de emergencia, las grúas y las cuadrillas de Caltrans. La AB 390, vigente desde el 1 de enero de 2026, amplía la protección a cualquier vehículo detenido con las luces de emergencia encendidas. Los conductores deben reducir la velocidad a un nivel "razonable y prudente" y, si es posible, cambiarse al carril contiguo. Las multas comienzan en $238 más recargos.
SB 506 — Licencia duplicada tras un cambio de domicilio
A partir del 1 de enero de 2026, los conductores de California pueden solicitar una licencia duplicada impresa con su nuevo domicilio después de un cambio de dirección, sin tener que renovarla. La nueva tarjeta se envía por correo en un plazo de 4 a 6 semanas por $42. Consulte nuestra guía de cambio de domicilio en el DMV para conocer el proceso completo.
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AB 2807 — Penas por tomas ilegales de calles
A partir del 1 de enero de 2026, la AB 2807 refuerza las penas por participar o ser espectador en tomas ilegales de calles ("sideshows"). Los vehículos pueden ser confiscados hasta por 30 días, los conductores se enfrentan a multas de hasta $5,000 y a suspensiones de licencia de hasta 1 año. Los espectadores se enfrentan a multas de hasta $1,000.
SB 1297 — Cámaras de velocidad en zonas escolares (piloto de Malibú)
A partir del 1 de enero de 2026, la SB 1297 autoriza específicamente a Malibú a poner en marcha un programa piloto de cámaras automatizadas de control de velocidad en zonas escolares en la Pacific Coast Highway. Primera infracción: advertencia. Las infracciones posteriores van de $50 a $500 según la velocidad. Esto es independiente del programa AB 645 de 6 ciudades (San Francisco, Oakland, San José, Los Ángeles, Long Beach y Glendale).
Leyes de 2025 que siguen marcando la conducción en 2026
AB 645 — Programa piloto de seguridad de velocidad (continúa)
El programa piloto de cámaras de velocidad de 5 años en 6 ciudades de California entró en plena operación en 2025. Las cámaras fotografían a los vehículos que superan el límite de velocidad en 11 mph o más en corredores de alto índice de lesiones y en zonas escolares. Los propietarios reciben una citación por correo (sin puntos en la licencia; solo multa civil). Las multas para infractores primerizos comienzan en $50; los reincidentes pagan hasta $500.
AB 413 — Ley de Daylighting (CVC §22500)
Vigente desde el 1 de enero de 2024 y aplicada plenamente en 2025 y 2026. Ahora está prohibido en todo el estado estacionar a menos de 20 pies de un cruce peatonal marcado o sin marcar en cualquier intersección. El objetivo: mejorar la visibilidad de los peatones. La multa es de aproximadamente $63 más los recargos estatales y del condado, y aumenta con cada reincidencia.
Existen cruces peatonales sin marcar en cada intersección normal donde las calles se encuentran en ángulo recto, estén pintados o no. Esto significa que la Ley de Daylighting se aplica incluso en calles residenciales tranquilas sin cruces peatonales pintados. La regla de los 20 pies comienza en la extensión de la acera donde estaría el cruce peatonal.
AB 2147 — Ley Freedom to Walk
Vigente desde el 1 de enero de 2023 y en plena vigencia en 2025 y 2026. Los agentes no pueden detener a un peatón por cruzar imprudentemente (jaywalking) a menos que exista un peligro inmediato de colisión. Un peatón que provoque una colisión por cruzar de forma insegura aún puede ser multado o demandado.
AB 1840 — Ampliación de la licencia de conducir
Vigente desde el 1 de enero de 2025, la AB 1840 aclara que las licencias de conducir emitidas por California a residentes indocumentados (licencias AB 60) son válidas para instalaciones federales como los aeropuertos, aunque siguen sin ser REAL ID y no pueden usarse para vuelos comerciales. La aclaración reafirma la política de estado santuario de California en materia de licencias de conducir.
SB 905 — Penas por robos en vehículos
Vigente desde el 1 de enero de 2025, la SB 905 endurece las penas por robos en vehículos. Los fiscales ya no necesitan demostrar que el vehículo estaba cerrado con llave, lo que antes era un obstáculo clave para condenar a los autores de robos rápidos. La ley se ha vinculado con una reducción del 12 % en los robos en vehículos denunciados en San Francisco durante los primeros seis meses.
AB 1925 — Control de tránsito para bicicletas
Vigente desde el 1 de enero de 2025, la AB 1925 amplía el control de las infracciones de tránsito en bicicleta para incluir las bicicletas eléctricas (Clases 1, 2 y 3) y crea una vía de citación separada para las infracciones de bicicletas y bicicletas eléctricas relacionadas con señales de alto, luces rojas y circulación en sentido contrario. Consulte nuestra guía de seguridad para ciclistas y peatones de California.
Comparación: cambios de 2025 vs. 2026
| Año | Ley | Efecto para los conductores |
|---|---|---|
| 2025 | AB 413 (Daylighting) | Prohibido estacionar a menos de 20 pies del cruce peatonal |
| 2025 | AB 645 (Cámaras de velocidad) | 6 ciudades ahora fotografían a quienes exceden la velocidad |
| 2025 | SB 905 (Robos en vehículos) | Procesamiento más fácil; ya no se exige que estuviera cerrado con llave |
| 2025 | AB 1840 (Aclaración AB 60) | Confirma la validez en instalaciones federales |
| 2025 | AB 1925 (Bicicletas eléctricas) | Vía de control para bicicletas eléctricas |
| 2026 | AB 390 (Ampliación de Move Over) | Ceder el paso a CUALQUIER vehículo detenido con luces de emergencia |
| 2026 | SB 506 (Licencia duplicada) | Solicitar una tarjeta nueva con el nuevo domicilio sin renovar |
| 2026 | AB 2807 (Tomas ilegales de calles) | Multas más severas + confiscación por sideshows |
| 2026 | SB 1297 (Cámaras escolares de Malibú) | Cámaras de velocidad en zonas escolares de Malibú |
Qué sigue igual para los conductores
La mayoría de las reglas de tránsito de California se mantienen sin cambios:
- Límites de alcohol en sangre (DUI): 0.08 % estándar, 0.04 % comercial, 0.01 % para menores de 21 años; consulte nuestra guía de límites de DUI en California
- Teléfono celular: solo manos libres mientras se conduce (CVC §23123.5)
- Cinturones de seguridad: todos los ocupantes, sin importar el asiento
- Límites de velocidad: 65 mph predeterminado en autopistas, 70 mph donde esté señalizado; 25 mph en zonas escolares
- Giro a la derecha con luz roja: permitido tras detenerse por completo, salvo que esté señalizado lo contrario
- Lane splitting: legal para motocicletas según el CVC §21658.1; consulte nuestra guía de licencia de motocicleta
Cómo mantenerse al día
La página oficial de noticias del DMV de California (dmv.ca.gov/portal/news-and-media) publica resúmenes de cada nueva ley de tránsito y de vehículos cada mes de enero. Para un seguimiento más detallado de los proyectos de ley, el sistema California Legislative Information (leginfo.legislature.ca.gov) le permite buscar por número de proyecto de ley.
Para un recorrido visual por el diseño de la licencia de conducir de cada estado, consulte nuestra guía completa.
